Best Superyacht

2 499 000 €
  • Год производства:
    2018
  • Длина:
    28.12 м
  • Ширина:
    6.55 м
  • Осадка:
    1.65 м
  • Двигатель:
    2xСummins 420 л.с.
  • Круизная скорость:
    10 узлов

Создавая данный проект, дизайнеры и инженеры поставили задачу создать яхту ,которая Вам заменит комфортный особняк. Яхта должна быть красивая снаружи и иметь внушительный, внутренний объёмом с королевским комфортом. Высокоэффективная гидродинамика яхты и системы стабилизации, даже в ненастную погоду не должны приносить Вам дискомфорт. Вся инженерия яхты должна работать надежно, а обслуживание яхты не должно быть сложным и дорогим. Яхта спроектирована приносить удовольствие а затраты на ее эксплуатацию должны быть значительно меньше чем удовольствие от ее обладания. Покупая особняк вы обрекаете себя быть привязанным к одному месту, купив яхту вы открываете для себя весь мир с его многогранной красотой. Яхта Venus 92M стальная яхта, с алюминиевой надстройкой сочетающая в себе несколько качеств, которые делают ее лучшем выбором в классе яхты длинной 100 футов. 1.Одно из главных преимуществ это стальной корпус, который сочетает высокую прочность и долговечность. Стальной корпус позволяет иметь неограниченный район плаванья и выходить не вередимой даже из серьезных штормов. 2. Большая дальность хода. Яхта может пройти до 3500 морских миль на одной заправке позволяет крейсировать на трансконтинентальные расстояния , оптимизировать маршрут, значительно сократить время на технические операции яхты. 3. Высокая экономичность, расход может доходить до 25 литров в час при круизных скоростях. 4. Низкие затраты на содержание: яхта может двигаться на одном из двух двигателей на круизных скоростях уменьшая этим наработку на двигателях. Применение солнечных батарей и накопительных батарей позволяет значительно уменьшить работу генератора, позволяет яхте иметь альтернативное питание и абсолютную тишину на стоянках. 5. Яхта послушна в управлении, надежна и легка в обслуживании и может управляться владельцем и его близкими, без привлечения экипажа. 6.Общая площадь жилых помещений может доходить до 250 квадратных метра. 7. Яхта может быть построена в разных стилях ,комплектациях и планировках, включая в себя 5 каютный вариант с мастер-каютой на главной палубе во всю ширину палубы, и двух комфортабельных каюты для экипажа которые можно использовать и для гостей. 8.За чет оптимизации производства и применения рациональных технологий цена на данную яхту самая низкая на рынке яхт до 100 футов а качество, функциональность и надежность яхты выше чем у многих аналогичных яхт. У яхты один минус! Она строиться 18 месяцев!

 

Характеристики:
Длина полная: 28,12 м
Длина по ватерлинии: 24,88 м
Ширина: 6,55 м
Осадка : 1,65 м
Двигатель: 2XCummens 420 л.с.
Максимальная скорость: 14 узлов
Круизная скорость: 10 узлов
Объем бака для воды: 3100 л
Объем топливного бака: 35000 л
Спальных мест: 8+3
Кают на яхте: 4+1
Дальность хода: 6000 м.м
Материал корпуса: Сталь
Материал надстройки: Алюминий
Тип корпуса: Водоизмещающий
Вместимость: 8+3 чел
Количество гальюнов: 6
 
1. Основные характеристики
Длина габаритная
28.12 m (92.3’)
Длина по ватерлинии
24.88 m
Ширина габаритная
6.55 m
Осадка
1.65 m
Водоизмещение
115.0 кубометров
Емкость топливных баков (расчетная)
11,000 литров
Емкость бака свежей воды (расчетная)
3,500 литров
Круизная скорость
9 knots
Максимальная скорость
13 knots
Запас хода на круизной скорости
3,500+ морских миль
2. Корпус
Корпус изготовлен из морской стали марки A-36. Толщина обшивки днища и перегородки встроенных танков - 8mm. Толщина обшивки по бортам - 6 mm.
Корпус разделен четырьмя водонепроницаемыми переборками на пять отсеков.
Надстройка, флайбридж и жесткая крыша над флайбриджем изготовлены из морского алюминия.
Мачта и мебель (на флайбридже и на кокпите) изготовлены из стеклопластика.
Корпус ниже ватерлинии окрашен тремя слоями противообрастающей краски черного цвета.
Корпус выше ватерлинии, надстройка и мачта окрашены краской Alexseal.
Поверхности выше ватерлинии выполнены по технологии Alexseal в соответствии с яхтенными стандартами.
Все переборки усилены стальной конструкцией, с звуко- и термоизоляцией по чертежам и технологии Bering Yachts.
Все внутренние стальные поверхности судна окрашены эпоксидной грунтовкой после глубокой подготовки к покраске.
Цинковые аноды установлены по периметру корпуса для гальванической защиты.
3. Пропульсивная установка
Два дизельных двигателя Cummins QSL 9 330 HP @ 1800 rpm heavy duty rated, с охлаждением забортной/морской водой, теплообменник с «мокрым» выхлопом. Управление 24V. Общая мощность 660 HP. Два электронных пульта управления пропульсивной установкой Glendinning EEC4 в рубке и на флайбридже. Два цветных дисплея Cummins 7" для контроля работы главных двигателей в рубке и один дисплей на флайбридже.
Главные двигателя установлены на мягких плавающих опорах с компенсацией веса.
Две морских коробки передач ZF 325-1 A (7 градусов) с понижающим числом 2.417:1. На каждой коробке передач установлены валы отбора мощности для вращения гидравлических насосов (75CCM, SAE-CC).
Две валовые линии Seatorque ST-250.
Два 5-и лопастных винта 42/38" из сплава NiBrAl.
Два фильтра забортной воды Groco 2½” в линиях охлаждения главных двигателей.
Система замены масла в двигателях и генераторах Reverso GP-3014-24 (4 valves, 24V).
Система замены масла в коробках передач Reverso GP-3012-24 (2 valves, 24V).
Два вертикальных комбинированных глушителя-сепаратора Centek с миксером для подачи забортной воды De Angelo. Выхлопные газы отводятся с левого и с правого бортов соответственно.
4. Рулевая система
Два стальных пера руля по 0,84 кв.м. каждый с баллерами из нержавеющей стали диаметром 101,6 мм, установленными на опорных подшипниках. Направляющие баллеров установлены в лазарете выше ватерлинии и имеют бронзовые упорные рычаги.
Гидравлическая рулевая система Kobelt с электрическим приводом насоса усилителя.
Цинковые аноды на перьях руля для гальванической защиты.
5. Швартовая система
Два якоря N типа по 100Kg каждый из нержавеющей стали 316, установлены в карманах с покрытием из нержавеющей стали 316 с левой и правой стороны корпуса.
Цепной ящик с системой омывания пресной водой, дренаж цепного ящика осуществляется за борт ниже ватерлинии. Размер цепного ящика предусматривает хранение кранцев.
Две оцинкованных якорных цепи диаметром 12 мм и длинной по 125m, по одной на каждый якорь.
Защитная накладка на носовую часть корпуса из полированной нержавеющей стали 316.
Два гидравлических якорных шпиля с турачками Maxwell 4000 с ножными кнопками управления на палубе. Цепные стопоры с преднатяжителями. Направляющие ролики из нержавеющей стали.
Переднее гидравлическое подруливающее устройство SidePower SH300 25Hp (17,4 kW), 300Kg (660 Lb.).
Заднее гидравлическое подруливающее устройство SidePower SH300 25Hp (17,4 kW), 300Kg (660 Lb.).
Один кнехт (типа – мальчик) и два кнехта типа двойные утки, установлены на передней палубе. Четыре кнехта типа двойных утки установлен на корме (по два с каждой стороны). Два швартовых клюза с рогами установлены по центру судна в бортах с каждой стороны. Все элементы швартовой системы изготовлены из нержавеющей стали 316.
Два электрических капстана Maxwell VC1000 (1,000W, 24V) установлены на кокпите.
6. Электрическая система
a. Основные характеристики
50 Hz 220V как основное питание переменного тока.
24V как основное питание постоянного тока.
24/12V питание для электроники и оборудования связи.
Главные панели 220V AC and 24 V DC, инвертора, зарядники, батареи и панели управления батарей расположены в электрической комнате, вынесенной из машинного отделения.
Вторичные электрические панели 220VAC, 24VDC and 12VDC расположены в рубке и главном салоне.
Все электрические провода промаркированы на концах.
Все соединения проводов надежно заизолированы.
Всё электрическое оборудование заземлено на стальной корпус.
Каждая электрическая цепь снабжена автоматическим выключателем.
b. Поставщики электроэнергии
Генераторы
Два генератора Onan 22.5QD модель MDKBT, 22.3 kW, 220V, 50Hz; четырех цилиндровый дизельный двигатель. Генераторы закрыты звуко поглощающими кожухами и установлены в машинном отделении. Генераторы имеют мокрый выхлоп и оборудованы глушителями сепараторами.
В линиях охлаждения генераторов забортной водой установлены фильтра Groco 1½”.
Генераторы имеют цифровые дисплеи в рубке.
Генераторы оборудованы системой автоматического выключения при срабатывании системы пожаротушения.
Генераторы снабжаются топливом через фильтры Racor 1000 с фильтрующим элементом 30 микрон.
Береговое питание
Блок подачи кабеля берегового питания Cablemaster CM-7 50 Amp 24VDC.
30-и метровый кабель берегового питания на 50 Amp 220V.
Защитный автомат на 50 Amp для берегового питания.
Изоляционный трансформатор морского исполнения на 15 KWA/220V/50-60Hz.
Конвертер берегового питания Asea AC15. Вход: 1Ph, 170-520VAC, 40-70Hz. Выход: 1Ph, 220VAC, 50Hz - опционно .
Батареи
(17) батарей Victron AMG 220 Amp, глубокого цикла, 12 VDC. общая емкость 3,740 Ампер часов.
Все стартерные батареи заряжаются альтернаторами на главных двигателях (60 Amps каждый) и альтернаторами на генераторах (по 25 Amps).
Зарядное устройство Victron Phoenix 12V 30A для зарядки аварийной батареи оборудования связи.
Конвертер Orion 24/12V - 25A для питания электроники и оборудования связи.
Три зарядных устройства Victron Skylla-TG 24V 100A (90-265VAC/45-65Hz) для зарядки стартовых батарей и банка домашних батарей от генератора (ов) или берегового питания.
Три инвертора Victron Phoenix 5000VA (24V).
Две батареи Victron AMG 220 Amp, глубокого цикла, 12 VDC для запуска главных двигателей. Соединенных последовательно для получения 24 VDC.
Две батареи Victron AMG 220 Amp, глубокого цикла, 12 VDC для запуска генераторов. Соединенных последовательно для получения 24 VDC.
Двенадцать батарей Victron AMG 220 Amp, глубокого цикла, 12 VDC для сервисного банка (домашний банк).
Одна батарея Victron AMG 220 Amp, глубокого цикла, 12 VDC для аварийного комплекта.
Батарея в рубке установлена в пластиковом боксе.
Выключатели всех банков батарей установлены в электрической комнате.
c. Система освещения и розетки
Все внутренние светильники LED на 24VDC.
Внешние светильники (LED and Halogen) водозащищенные по стандарту IP-67 (не ниже IP-65).
В машинном отделении установлены светильники с лампами дневного света на 220V AC и LED светильники на 24V DC.
d. Управление и сигнализация
На флайбридже установлена станция управления лодкой с набором всего необходимого оборудования.
LCD цифровые дисплеи генераторов Onan, установленные в рубке, снабжены кнопками для пуска/остановки.
Пульт управления двигателями и коробками передач Glendinning с цифровым управлением установлен в рубке и на флайбридже.
Два цветных монитора Cummins 7" для отображения информации о главных двигателях установлены на консоли управления в рубке.
Цветной монитор Cummins 7" для отображения информации о главных двигателях установлен на консоли станции управления на флайбридже.
Все топливные фильтры Racor оборудованы манометрами и датчиками наличия воды в корпусе фильтра.
Штурвальные гидравлические насосы с ручным приводом Kobelt установлены в рубке и на флайбридже.
Контроллеры пропорционального управления передним и задним подруливающими устройствами SidePower установлены в рубке и на флайбридже.
Панель управления системой активной стабилизации SidePower на консоле в рубке.
Панель сигнализации о срабатывании трюмных насосов, высокого уровня воды с индикацией состояния и звуковой сигнализацией установлена в рубке.
Все электрические трюмные насосы оснащены переключателями ручной/автоматический режим работы.
Панель управления стеклоочистителями Exalto размещена на консоли в рубке.
Панель управления стеклоомывателем пресной водой Exalto размещена на консоли в рубке.
Выключатель и джойстик управления поисковым фонарем установлены в рубке и на флайбридже.
Кнопка включения морского пневматического горна Buell расположена в рубке и на флайбридже.
Шесть ультразвуковых датчиков уровня топлива Maretron, два визуальных датчика топлива в дневных/расходных баках и два визуальных датчика в двух главных топливных баках.
Ультразвуковой датчик уровня Maretron и визуальный датчик в баке свежей воды.
Ультразвуковой датчик Maretron в баке серой воды.
Ультразвуковой датчик Maretron в баке черной воды.
Центральная сигнализация о задымлении на базе системы Maretron.
Автоматическая система пожаротушения Fireboy в машинном отделении.
Автоматическая система пожаротушения Fireboy в лазарете.
7. Система пожаротушения и сигнализации о задымлении
Центральная сигнализация о задымлении на базе системы Maretron.
Датчики задымления в каждом помещении.
Датчики угарного газа (CO) в каждом помещении на нижней палубе.
Автоматическая система пожаротушения Fireboy Xintex порошкового типа в машинном отделении.
Автоматическая система пожаротушения Fireboy Xintex порошкового типа в лазарете.
Пульт управления с ручным приводом системами пожаротушения в машинном отделении и лазерете расположен на кокпите под сиденьем дивана.
Система пожаротушения Fireboy при срабатывании автоматически глушит двигателя и генераторы и выключает систему вентиляции.
8. Система трюмных насосов
Двенадцать электрических трюмных насосов Johnson 2,200 галлонов в час.
В каждом трюме установлен сенсор Ultra SR для автоматического включения трюмного насоса и сигнализации о высоком уровне воды.
Каждая линия откачки трюмной воды оснащена морелоновым сифоном Forespar MF 839-1-1/4 ".
Панель сигнализации о срабатывании трюмных насосов, высокого уровня воды с индикацией состояния и звуковой сигнализацией установлена в рубке.
Электрический самовсасывающий центрифужный насос большой производительности для аварийной откачки трюмной воды и для тушения пожара.
9. Топливная система
Четыре главных топливных бака. Общей емкостью 9,870 литров.
Два Дневных/Расходных топливных бака. Общей емкостью 1,130 литров.
Вентиляционные гусаки соединены с топливными баками шлангом Trident 1".
Контроль уровня во всех баках осуществляется посредством системы Maretron по цифровому коду NMEA 2000. Визуальные датчики установлены на двух главных баках и обоих дневных/расходных баках.
Входящий топливный коллектор Reverso MA-8 соединен с топливными баками топливным шлангом Parker 1/2".
Исходящий топливный коллектор Reverso MA-8 соединен с топливными баками топливным шлангом Parker 1/2".
Reverso MA-4 aluminum fuel feed manifold with 1/2" valves and Parker fuel hoses to each engine and generator.
Система очистки и полировки топлива Reverso - 210 GPH, Series - 'S' Class, морская версия, 7-и дневный цифровой таймер, магнитный кондиционер топлива.
Центрифуга-сепаратор Alfa-Laval MIB-303 (производительность 200 галлон в час GPH). Опция.
Вспомогательный насос перекачки топлива Reverso, 24 VDC.
Центральная топливозаправочная станция с горловинами из нержавеющей стали. Заправка в два главных бака, соединенных с другими двумя топливными баками.
Топливо для главных двигателей и генераторов поступает только из дневных/расходных баков.
Двигателя Cummins снабжаются топливом через двойные фильтра-сепараторы Racor 75/1000 (30 микрон фильтрующий элемент).
Генераторы Onan снабжаются топливом через фильтра-сепараторы Racor 1000 fuel (30 микрон фильтрующий элемент).
10. Система свежей воды
Интегрированный в корпус бак свежей воды на 3,500 L. Стальная конструкция бака с перегородками окрашена эмалью для баков с питьевой водой.
Вентиляционный гусак соединен с баком свежей воды шлангом Trident 1".
Уровень воды в баке отслеживает ультразвуковой сенсор Maretron. Визуальный датчик уровня воды в баке.
Два водяных насоса HeadHunter XR-124, 24V, 45 PSI, 60 литров в минуту. Расширительный бак на 100 литров Headhunter PT-102.
Встроенный в бак ультрафиолетовый излучатель, 220 V. Опция.
PPR трубопровод с цветовой маркировкой для свежей воды.
Два морских водонагревателя Raritan по 80 литров каждый. Расположены в машинном отделении.
Опреснитель морской воды. Расположен в машинном отделении.
11. Системы серой и черной воды
Уровень воды в баках отслеживают ультразвуковые сенсоры Maretron. Визуальные датчики уровня воды в баках.
Интегрированный в корпус бак серой воды на 1,010 литров, окрашен специальной эмалью для баков с агрессивной средой. Два откачивающих насоса SeaLand TW24, 24VDC. Линия откачки серых вод специальной вакуумной помпой.
Интегрированный в корпус бак черной воды на 1,010 литров, окрашен специальной эмалью для баков с агрессивной средой. Два откачивающих насоса SeaLand TW24, 24VDC. Линия откачки черных вод специальной вакуумной помпой.
По два вентиляционных шланга Trident 1½ ” с каждого бака, выведены на противоположные борта лодки.
PVC трубопроводы (D40, 32, 25mm) для сбора серых и черных вод.
12. Система забортной воды
Главные двигателя и генераторы охлаждаются забортной водой из ящика забортной воды по линиям с кранами из нержавеющей стали и через фильтра Groco.
Забортный ящик интегрирован в корпус и размещается в машинном отделении.
На трубопроводах забортной воды установлены фильтра: два фильтра Groco 2” для главных двигателей, два фильтра Groco 1” для генераторов, фильтр Groco 1½ ” для системы кондиционирования, фильтр Groco 3/4” для опреснителя морской воды.
Трухолы и краны в системе забортной воды изготовлены из нержавеющей стали 316 или марелона.
13. Air conditioning, ventilation systems
Централизованная система кондиционирования с реверсивным циклом отопления на базе двухкомпрессорного чиллера с охлаждением забортной водой и независимых юнитов в каждом помещении.
Юниты: Салон - 18,000 BTU. Рубка - 18,000 BTU.
Камбуз - 12,000 BTU. Мастер каюта - 18,000 BTU.
Гостевая передняя каюта - 12,000 BTU.
Гостевая каюта (Port) - 9,000 BTU. Гостевая каюта (STBD) - 9,000 BTU.
Каюта экипажа / электрическая комната - 12,000 BTU.
Машинное отделение - 18,000 BTU.
Независимая система вентиляции туалетов отдельно по левому и правому бортам
Приточно-вытяжная вентиляция в машинном отделении.
14. Гидравлическая система
Интегрированная гидравлическая система Side Power. Включает в себя все необходимое оборудование, гидравлические шланги, кабеля управления и прочие компоненты для управления системой стабилизации, передним и задним подруливающими устройствами, и двумя якорными шпилями.
Интегрированная гидравлическая система приводиться в работу двумя гидронасосами установленными на коробках передач через постоянно включенные валы отбора мощности.
Два гидравлических насоса Side Power (75CCM, SAE-CC) установлены на коробках передач.
Система стабилизации Side Power на базе четырех плавников с гидравлическим приводом.
Все гидравлическое оборудование соединено в систему гидравлическими шлангами и коннекторами расчитанными на высокое давление.
15. Изоляция (звуко, вибро и термо)
Изоляция машинного отделения имеет толщину 100 мм и выполнена из композитных материалов по технологии и чертежам Bering Yachts.
Алюминиевые перфорированные панели установлены на потолке и стенах машинного отделения и лазарета.
Выхлопные трубы главных двигателей термоизолированны стекловолокном.
Дополнительно выполнен звукоизоляционный барьер между машинным отделением жилыми помещениями.
All bulkheads, ceilings and hull sides have acoustic and thermal insulation.
All insulation materials are fire resistant.
16. Внешнее оборудование
a. Флайбридж
Станция управления на флайбридже содержит всё необходимое оборудование для управления лодкой и контроля состояния всех систем.
Штурвал из нержавеющей стали диаметром 700 мм.
Кресло.
Тиковое покрытие палубы.
Доступ на флайбридж осуществляется через лестницу с кокпита.
Дренажные сливы с решетками из нержавеющей стали для слива воды.
Два дивана с основанием из стеклопластика L-образной формы с местами для хранения внутри.
Раскладной стол с тиковой столешницей перед диванами.
Широкий диван для загара в задней части флайбриджа.
Шкаф из стеклопластика с встроенной раковиной и складывающимся смесителем.
Гриль установленный на столешнице.
Места для хранения по левой и правой сторонам флайбриджа.
Алюминиевая жесткая крыша с аркой для установки стеклопластиковой мачты.
Акриловое затемненное ветровое стекло по передней кромке флайбриджа с рамкой из нержавеющей стали.
Стеклопластиковая мачта рассчитана для установки навигационного оборудования, антенн связи, радара и прожекторов.
Поисковый фонарь (220V AC) с дистанционным управление из рубки и с флайбриджа.
Фонари заливающего света направленные на заднюю палубу.
Шесть LED прожекторов по 40W,установленных на мачте и направленных вперед (2), назад (2), вправо и влево по одному.
LED подсветка палубы вдоль всех проходов.
Пневматический горн Buell с компрессором.
Навигационные фонари Hella NaviLED.
Якорный фонарь Hella NaviLED.
Таблички из нержавеющей стали Bering 85 установлены слева и справа на арке флайбриджа.
b. Шлюпочная палуба
Палуба окрашена нескользящей краской.
Рейлинг диаметром 32мм из нержавеющей стали высотой 1,10 метра по периметру.
Флагшток из нержавеющей стали высотой 1,70 метра.
Разъём быстрого подключения шланга для помывки палубы пресной водой.
Доступ на шлюпочную палубу осуществляется по лестнице с кокпита.
Яхтенный гидравлический кран Steelhead ES-1500 (четырех функциональный), длина стрелы 3,7 метра, максимальный поднимаемый вес 680кг. Управление осуществляется с дистанционного проводного пульта.
Шлюпка - опция.
Постамент для шлюпки из нержавеющей стали и набор крепежей - опция .
Два спасательных плата на 10 человек каждый закреплены с правой и левой сторон лодки.
LED подсветка палубы.
c. Передняя палуба
Тиковое покрытие палубы.
Рейлинг диаметром 50мм из нержавеющей стали высотой 1,10 метра по периметру.
Флагшток из нержавеющей стали высотой 1,70 метра.
Разъём быстрого подключения шланга для помывки палубы пресной водой.
Люк в цепной ящик выполнен в один уровень с палубой.
Два гидравлических якорных шпиля с турачками Maxwell 4000 с ножными кнопками управления на палубе. Цепные стопоры с преднатяжителями. Направляющие ролики из нержавеющей стали.
Один кнехт (типа – мальчик) и два кнехта типа двойные утки из полированной нержавеющей стали.
Широкий диван для загара.
d. Главная палуба
Тиковое покрытие палубы.
Рейлинг диаметром 50мм из нержавеющей стали высотой 1,10 метра по периметру.
Два швартовых клюза из нержавеющей стали с рогами установлены по центру судна в бортах с каждой стороны.
Вентиляционные гусаки для всех топливных баков и бака свежей воды расположены в шкафчиках с дверками внутри фальшборта.
Центральная топливо-заправочная станция расположена в шкафчике внутри фальшборта.
Заправочная горловина в бак свежей воды расположена в шкафчике внутри фальшборта по левому борту.
Горловины для откачки серых и черных вод расположены в шкафчике с дверкой внутри фальшборта по левому борту.
e. Кокпит
Тиковое покрытие палубы.
Рейлинг диаметром 50мм из нержавеющей стали высотой 1,10 метра по периметру.
Четыре кнехта из нержавеющей стали типа двойных утки установлены на корме (по два с каждой стороны).
Два электрических капстана Maxwell VC1000 (1,000W, 24V) установлены на кокпите.
Люк из кокпита в лазарет выполнен в один уровень с палубой.
Диван с основанием из стеклопластика с местами для хранения внутри.
Стол с тиковой столешницей перед диваном.
Дополнительные места для сидения на кокпите.
Две душевых лейки с горячей и холодной водой в шкафчиках.
Лестница по левому борту с главной палубы на шлюпочную палубу.
Выход на купальную платформу по левому и правому борту с кокпита.
Гнездо выхода кабеля и блок управления Cablemaster CM-7.
LED подсветка палубы.
Потолочные светильники Hella LED.
f. Купальная платформа
Тиковое покрытие палубы.
Доступ на купальную платформу по лестницам с правой и левой стороны.
Подъёмная / опускающаяся платформа OPACMARE 3381 с лестницей, на гидравлическом приводе, с тиковым покрытием в один уровень с купальной платформой.
Четыре 300мм складывающихся швартовых утки из нержавеющей стали.
17. Интерьер. (Детали интерьера будут согласовываться с заказчиком)
12 мм инженерный паркет на полах во всех помещениях, кроме туалетов.
Внутренние стены всех жилых помещений отделаны деревянными панелями с натуральным шпоном с матерчатыми вставками согласно дизайна, согласованного с заказчиком.
Все внутренние двери отделаны натуральным шпоном и покрыты лаком.
Окна изготовлены из 19 мм закаленного стекла, вклеенного в корпус. Все окна (кроме ходовой рубки) покрыты изнутри тонировочной пленкой и имеет опускающиеся жалюзи.
Потолочные панели обтянуты микрофиброй белого цвета, а в рубке – черного цвета.
Потолочные светодиодные светильники имеют регулировку яркости.
Светодиодная подсветка по полу во всех жилых помещениях.
Телевизор 42” в салоне.
Стиральная и сушильная машины. (Место установки согласовывается с заказчиком при утверждении дизайна).
Кухонная бытовая техника включает керамическую варочную поверхность, духовой шкаф, микроволновую печь, холодильник с морозильным отделением, широкая раковина из нержавеющей стали с электрическим мацератором, ледогенератор. Уточнение моделей и место установки оборудования согласовывается с заказчиком при утверждении дизайна.
Все туалеты (кроме каюты экипажа) имеют отгороженные стеклянными перегородками с дверьми душевые кабины.
Стены и полы туалетов отделаны керамической плиткой.
Потолки всех туалетов и стены в каюте экипажа изготовлены из стеклопластика.
Все полы в туалетах (кроме каюты экипажа) имеет подогрев.
18. Электроника и навигация.
Два навигационных компьютера Furuno TZTBB.
Два пульта дистанционного управления Furuno MCU002 (установлены на флайбридже)
Четыре монитора 24" HD.
Два монитора Hatteland 17" HD. (установлены на флайбридже).
Четыре универсальных монитора Furuno FI-70.
Универсальный монитор Furuno RD33.
Два радара Furuno DRS25A (PSU13).
Две радарных антенны Furuno XN13A/6 (6 футов).
Два эхолота Furuno DFF1 BB.
Два излучателя/датчика эхолота Furuno 556TID-LTD/12.
Спутниковый компас Furuno SC-30.
Конвертер сигнала Furuno IF-NMEASC NMEA для спутникового компаса SC30.
GPS антенна Furuno GP330B.
Погодная станция AIRMAR 220WX.
AIS приемник Furuno FA 50 Class B.
Антенна 2,5m для приемника AIS.
Конвертер Furuno IF-NMEA2K2 CAN bus/NMEA2000.
Две коммутационные коробки Furuno FI-5002.
Два интернет хаба Furuno HUB-101.
Датчик курса c совмещенными магнитным датчиком и скоростным гироскопом Furuno PG 700.
Блок управления, процессор, датчик положения руля Furuno Navpilot 711C.
Второй блок управления Furuno Navpilot 711C для установки на флайбридже.
Гидравлический насос системы автопилота Furuno PUMPHRP05-24.
Два VHF радио Icom M506-41 (подключение микрофона на задней панели).
Две дистанционных гарнитуры Icom COMMAND MIC IITM (HM-157) установленных на флайбридже.
Две антенны 2,5м для VHF радиостанций.
Четыре переносных компактных VHF радиостанций Icom M88-01-5W.
EPIRB GlobalFix ACR-2842 Class A Pro 406 CAT I w integral GPS.
Буй PatFinder3 ACR SART-2714NH PatFinder3 Transponder w Bracket.
Приемник / DVD проигрыватель Fusion MS-AV750.
Приемник / медиа проигрыватель Fusion MS-RA205 с поддержкой управления iPod/iPhone.
Три пульта дистанционного управления Fusion MS-NRX300.
Четыре 5-и канальных усилителя Fusion SG-DA51600 1600 Watt D Class.
Четыре 6" потолочных динамика Fusion MS-CL602 120W. Два установлены на кокпите и два на флайбридже.
Четыре 7" потолочных динамика Fusion MS-FR7021 260 Watt. Для установки в рубке и в салоне.
Четыре 10" сабвуфера Fusion MS-SW10 400W, установленных по одному в каждой зоне.
Система видео регистрации CCTV включает видеорегистратор и шесть камер, установленных внутри и снаружи лодки.