Conquistador 35

4 500 000 €
  • Год производства:
    2019
  • Длина:
    35 м
  • Ширина:
    8 м
  • Осадка:
    2.90 м
  • Двигатель:
    2xСat 400 л.с.
  • Круизная скорость:
    12 узлов

Яхта проекта «Venus 35SR» неограниченного района плавания спроектирована для туризма, отдыха, дальних крейсерских плаваний с высоким уровнем комфорта или использования в чартере. Парусное вооружение спроектировано на А-образных мачтах. Состоит из параллельно установленных стакселей (4шт), апселей (2шт) и бизани (1шт или 2шт). При этом вооружении не требуются тяжелые, громоздкие и дорогостоящие гики с гидравлическими оттяжками. Лишь на бизани 1 или 2 небольших гика. Бизань со свободной нижней шкаториной. Все паруса установлены на закрутках. Постановка и уборка парусов осуществляется нажатием кнопок «свернуть»-«развернуть». Можно каждый парус ставить и убирать отдельно или одной кнопкой все. Либо, по программе, ставить и убирать в различных комбинациях. Каждый парус управляется своим шкотом и лебедкой. Все это дает возможность гибкой и эффективной настройки парусов для любых погодных условий при любом направлении и силе ветра. Применение автоматизации дает возможность обходиться минимальным экипажем. Эффективность параллельно стоящих парусов увеличивается за счёт возрастания скорости воздушного потока, протекающего между парусами как в аэродинамической трубе. Это позволяет идти с хорошей скоростью и сохранять хорошую управляемость даже в слабый ветер и при волнении. Для сохранения высокой гидродинамики носовой части применено выдвижное подруливающее устройство. Применение вертикального поворотного носового плавника обеспечивает повышенную устойчивость на курсе и уменьшения радиуса циркуляции, а также позволяет компенсировать дрейф судна под ветер и на течении. Для удобства пассажиров предусмотрены шесть двухместных кают и два кубрика для экипажа и обслуживающего персонала. Туалеты с душевыми предусмотрены в каждом из этих помещений. На главной палубе расположены просторная кают-компания, камбуз, рулевая рубка и двухзонный кормовой кокпит, а также большое пространство для отдыха на палубе. В кормовом ангаре можно разместить разъездные лодки, гидроциклы, оборудование для дайвинга и других целей по пожеланию Заказчика. Кормовая площадка оборудована тендер-лифтом, опускающимся в воду. С нее можно сбрасывать и принимать на борт лодки, гидроциклы, дайверов. Площадка оборудована двумя трапами, опускающимися в воду. Яхта комплектуется системами кондиционирования и вентиляции, горячего и холодного водоснабжения, сточно-фановой, автоматического пожаротушения, осушения, забортной воды, управления и обеспечения безотказной работы главного двигателя и механизмов, а также электросетями 24В и 220В. В комплект оборудования внутренних помещений входят: ТВ, аудио, сеть WiFi, телефон внутренней связи, розетки 220В, освещение и местные подсветки, а в VIP-каютах - минибары. На камбузе устанавливается: холодильник, морозильник, ледогенератор, электрическая варочная поверхность (+ опция – дизельная), мойка, посудомоечная машина, микроволновая печь, кофеварка, стиральная машина и другое оборудование по согласованию с Заказчиком. Предусмотрен опреснитель морской воды. Яхта имеет два поста управления – в ходовой рубке и кормовом кокпите. Управление яхтой и разводка бегучего такелажа не создают дискомфорта пассажирам, а желающие могут поучаствовать в управлении яхтой и в работе с парусами. Повышенный комфорт обеспечивается расположением машинного отделения со всеми механизмами в герметическом отсеке с хорошей шумоизоляцией. По согласованию с Заказчиком яхта оборудуется успокоителями качки, что значительно повышает уровень комфорта. Благодаря хорошим, проверенным на практике, гидродинамическим качествам корпуса, яхта может развивать высокие скорости и под двигателем, и под парусами. При изготовлении корпуса из алюминиево-магниевого сплава скорость и экономия топлива возрастают до 20%. Применение винта с флюгируемыми лопастями (разворачиваемые по потоку) снижает сопротивление и потери скорости при движении под парусами.

Яхта проекта «Venus 35 Sail Revo» была спроектирована для технологического рывка в области парусных яхт, значительно поднять комфорт, автоматизировать и упростить эксплуатацию парусных яхт . Яхта разработана с уникальной системой параллельных парусов и дугообразных мачт, с новым подходом к гидродинамике и пропорциям, что позволяет значительно поднять скоростные характеристики, эффективность, комфорт и мореходность  парусных яхт. Совокупность изменений позволяет  выйти на совершенно новый технологический уровень эксплуатации. Данный проект кардинально превосходит по  своим возможностям и характеристикам существующие парусные яхты. 

На яхте применена принципиально новая система параллельных парусов и дугообразных мачт.   Высокая эффективность параллельно-стоящих парусов основана на эффекте увеличения давления воздуха и скорости воздушного потока протекающего между параллельно стоящими парусами, как в аэродинамической трубе, также высокий эффект дает практически в два раза увеличенная площадь парусов. Все это позволяет идти с хорошей скоростью и сохранять хорошую управляемость даже в слабый ветер и при волнении.

В яхте применена совершенно новая гидродинамика корпуса позволяющая, увеличить ширину корпуса яхты без потери скоростных ее характеристик. Внутренний объём яхты на 5-15:% % больше, если сравнивать с аналогичными по длине парусными яхтами. Ширина дает не только дополнительный внутренний объём и больше комфорта в интерьерном и палубном пространстве, но и большую остойчивость яхты. Основания дугообразных мачт находятся не по центу как у классических яхт, а расставлены ближе к бортам, это позволяют иметь больше свободного пространства на палубе и в интерьере. Это дает возможность планировать внутреннее и внешнее пространство без дополнительных ограничений.

 

 

 

 

 

Увеличенная в два раза площадь парусности не поднимает центр парусности это дает умеренный мостовой габарит и положительно влияет на разрисовку и стабилизацию яхты . Дугообразные мачты имеют большую прочность в сравнении с классическими мачтами за счет своей конструкции. Эффективность параллельно-стоящих парусов позволяет увеличить скоростные показатели яхты без применения дорогих технологий для облегчения яхты, позволяя яхте достигать высоких скоростей имея стальной корпус и приличное водоизмещение тем самым поднимая комфорт и мореходность яхты.

Данная система парусов позволяет максимально автоматизировать управление парусами, это позволяет управлять всеми парусами из рубки одним шкипером, одним нажатием. Дальнейшие исследования позволят применить полностью компьютеризированную и автоматизированную систему управлением парусами. Компьютер будет обрабатывать данные о направлении и скорости ветра, данные по колебанию и крену яхты, направления движения, GPS данные, данные от радара, прогноз погоды и по этим данным составлять оптимальный маршрут. Компьютер в полностью автоматическом режиме сможет управлять парусами практически по всему маршруту движения.

                Постановка и уборка парусов осуществляется нажатием кнопок «свернуть»-«развернуть» либо в автоматическом режиме по команде компьютера. Каждый парус можно отдельно ставить и убирать или одной кнопкой – все свернуть или развернуть, либо по программе ставить или убирать в различных комбинациях. Каждый парус управляется своим шкотом и лебедкой. Все это дает возможность гибкой и эффективной настройки парусов для любых погодных условий и в любом направлении и силе ветра. Применение автоматизации дает возможность обходится минимальным экипажем, интенсивно двигаться на парусах с высокой средней скоростью, без высокой, утомляемостью экипажа. 

Парусное вооружение состоит из параллельно установленных стакселей (4шт), апселей (2шт) и бизань (1шт или 2шт). При этом вооружении не нужны тяжелые, громоздкие, дорогостоящие гики с гидравлическими оттяжками, лишь на бизани 1 или 2 небольших гика. Бизань со свободной нижней шкаториной. Все паруса установлены на закрутках. Для удобства пассажиров предусмотрены шесть двухместных кают и два кубрика для экипажа и обслуживающего персонала. Туалеты с душевыми предусмотрены в каждом из этих помещений. На главной палубе расположены: просторная кают-компания, камбуз, рулевая рубка и двух-зонный кормовой кокпит, а также большое пространство для отдыха на палубе. В кормовом ангаре можно разместить разъездные лодки, гидроциклы, оборудование для дайвинга и других целей по пожеланию Заказчика. Кормовая площадка оборудована тендер-лифтом, опускающимся в воду. С нее можно сбрасывать и принимать на борт лодки, гидроциклы, дайверов. Площадка оборудована двумя трапами, опускающимися в воду.

Яхта комплектуется системами: кондиционирования и вентиляции, горячего и холодного водоснабжения, сточно-фановой, автоматического пожаротушения, осушения, забортной воды, управления и обеспечения безотказной работы главного двигателя и механизмов, а также электросети 24В и 220В.

В комплект оборудования внутренних помещений входит: ТВ, аудио, WiFi, телефон внутренней связи, розетки 220В, освещение и местные подсветки, а в VIP-каютах, в дополнение – минибар.

На камбузе устанавливается: холодильник, морозильник, ледогенератор, электрическая варочная поверхность (+опция – дизельная), мойка, посудомоечная машина, микроволновка, кофеварка, стиральная машина и другое оборудование по согласованию с Заказчиком. Предусмотрен опреснитель, производящий из морской воды качественную питьевую воду.

Предусматривается два поста управления – в ходовой рубке и кормовом кокпите. Управление яхтой и разводка бегучего такелажа не создают дискомфорта пассажирам, а желающим – позволяют поучаствовать в управлении яхтой и в работе с парусами.

Повышенный комфорт обеспечивается расположением машинного отделения со всеми механизмами в герметическом отсеке с хорошей шумо-изоляцией.

По согласованию с Заказчиком яхта оборудуется успокоителями качки, что значительно повышает уровень комфорта.

Благодаря хорошим, проверенным на практике, гидродинамическим качествам корпуса, яхта может развивать высокие скорости под двигателем и под парусами. При изготовлении корпуса из алюминиево-магниевого сплава скорость и экономия топлива возрастают до 20%.

Применение винта с поворотными лопастями (по потоку при движении под парусами) позволит добиваться успеха в парусных регатах.

Ниже приведена расчетная таблица расхода топлива в сутки и требуемая мощность двигателей для обеспечения заданных скоростей:

 

Скорость, уз

10

12

14

16

Мощность, л.с.

200

450

1000

1500

Расход топлива, л/сут

960

2140

3500

5300

 

Таблица ярко демонстрирует величину экономии расхода топлива и преимущества парусно-моторной яхты пере моторной.

Преимущества:

1. Позволяет нести в два раза больше площади парусности, не повышая центра парусности.

2. Позволяет развивать высокую скорость яхты при слабых ветрах, увеличивает скорость яхты на 25% во всех диапазонах скорости ветра по сравнению с классическим парусным вооружением.

3. Обеспечивает большой выбор вариантов несения парусов в зависимости от погодных условий для обеспечения высокой скорости и комфорта.

4. Отличная гидродинамика корпуса обеспечивает высокую скорость не испытывая ударов при встречной волне и развивать скорости до 20 узлов и выше, даже при стальном тяжелом корпусе при движениях под парусами.

5. Данная концепция сочетает мореходность, скорость и внутренний объём, не уступая моторным мега яхтам а в некоторых характеристиках значительно превосходит мегаяхы.

6. Позволяет применить надежную систему автоматизации управления парусами, которая значительно облегчает управления парусами в любую погоду, сократив экипаж до минимума.